Le coronavirus montre l'hypocrisie, l'insouciance, le manque de courage, l'éthique, la moralité, la sincérité et la compétence de l'industrie des véhicules autonomes

Maintenant, nous voyons de nombreux constructeurs de véhicules sans conducteur suspendre leurs efforts de test en conditions réelles. Que ceux-ci utilisent des véhicules ou des conducteurs de sécurité à distance ou d'assistance.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

Quel tas de battage médiatique hypocrite.

Cela montre l'hypocrisie aiguë, l'insouciance, la lâcheté, le courage et la compétence éthiques et moraux de cette industrie.

Tout d'abord, bon nombre de ces entreprises ont dû être obligées de mettre fin à cette pratique par un certain niveau de gouvernement fermant des entreprises. Ce qui signifie qu'ils n'ont eu aucun problème à mettre leurs conducteurs et le public en danger à la fois en raison d'une maladie et du processus imprudent et inutile de «conduite en toute sécurité». (Bien sûr, certains continuent avec des conducteurs de sécurité uniques parce qu'ils le peuvent.)

Retour à la conduite sécuritaire. Si ces gens essayaient réellement de faire la bonne chose, ils n'utiliseraient pas un processus qui ne pourrait jamais créer quoi que ce soit à proximité d'un véhicule autonome légitime, ne sauvera jamais les vies qu'ils disent vouloir sauver et ne peuvent pas être sécurisés lors des événements de transfert dans scénarios à temps critique.

Un véritable leadership aurait fait ou ferait deux choses. Annulé toutes les interactions non sociales l'une des leurs avant d'avoir à le dire. Et utilisez une simulation appropriée pour remplacer la majeure partie de cette ombre publique et de la sécurité grâce à l'utilisation d'un jumeau numérique légitime dans le monde réel. Quelque chose que la technologie de simulation DoD peut faire. Et la technologie de simulation basée sur les jeux ne le peut pas.

Plus de détails ici

Une carte HD pour éviter le crash de l'industrie des véhicules autonomes

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autonomous-vehicle-industry-2bee2bcf2431

Proposition de création réussie d'un véhicule terrestre ou aérien autonome

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-successfully-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

La simulation peut créer un jumeau numérique complet du monde réel si la technologie DoD / aérospatiale est utilisée

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real world-if-dod-aerospace-technology-is-used-c79a64551647

Les véhicules autonomes doivent avoir des accidents pour développer cette technologie

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-accidents-to-develop-this-technology-2cc034abac9b

Utiliser le monde réel est meilleur que la simulation appropriée pour le développement AV - NON-SENS

  • https://medium.com/@imispgh/using-the-real monde-est-mieux-que-bon-simulation-pour-développement-de-véhicule-autonome-non-sens-90cde4ccc0ce

Pourquoi les constructeurs de véhicules autonomes utilisent-ils l'apprentissage en profondeur plutôt que le sens dynamique et évitent-ils avec l'évitement de collision dynamique? Semble très inefficace et inutilement dangereux?

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autonomous-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

Le battage médiatique du géorepérage pour les véhicules autonomes

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

Je m'appelle Michael DeKort - je suis un ancien ingénieur système, ingénieur et responsable de programme pour Lockheed Martin. J'ai travaillé dans la simulation d'aéronefs, le directeur de l'ingénierie logicielle pour tout le NORAD, le système d'armes Aegis et sur C4ISR pour le DHS.

Participation clé de l'industrie

- Responsable - Modèle SAE de conduite autonome sur route SAE et tâche de simulation

- Membre du groupe de travail SAE ORAD sur la vérification et la validation

- Membre DIN / SAE International Alliance for Mobility Testing & Standardization (IAMTS) Specification Simulation Specs

- Partie prenante pour UL4600 - Création de directives de sécurité AV

- Membre du comité politique de l'IEEE sur l'intelligence artificielle et les systèmes autonomes (AI et ASPC)

- Présentation du prix IEEE Barus Ethics Award pour les efforts post-11 septembre

Mon entreprise est Dactle

Nous construisons un système aérospatial / DoD / FAA de niveau D, des tests basés sur la simulation L4 / 5 complets et un système d'IA avec une matrice de scénario d'état final pour répondre à plusieurs des problèmes critiques dans l'industrie AV / OEM que j'ai mentionnés dans mes articles ci-dessous. Cela comprend le remplacement de 99,9% de l'ombre et de la sécurité au volant. En plus de traiter d'importants problèmes en temps réel, de fidélité de modèle et de chargement / mise à l'échelle causés par l'utilisation de moteurs de jeu et d'autres architectures. (Problèmes que Unity confirmera. Nous travaillons maintenant ensemble. Nous travaillons également avec des sociétés de drones). S'ils ne sont pas résolus, ces problèmes entraîneront une fausse confiance et des différences de performance entre ce qui, selon le plan, se produira et ce qui se passe réellement. Si quelqu'un souhaite voir une démo ou en discuter davantage, faites-le moi savoir.